1.上海升降機的緩沖裝置的環狀間隙式:當緩沖柱塞進入與其相配的缸蓋上內孔時,液壓油(回油)必須通過間隙δ才能排出,使活塞速度降低。由于配合間隙不變,故緩沖作用不可調,且隨活塞速度的降低,其緩沖作用逐漸減弱。
2.上海升降機的緩沖裝置的節流口可調式:當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時,液壓油(回油)必須經過節流閥才能排出。由于節流閥是可調的,故緩沖作用也可調,但這種調節是緩沖進行前的調節,在緩沖進行中,緩沖作用仍是固定不變的。
3.上海升降機的緩沖裝置的節流口可變式:在活塞的軸向上開有三角溝槽,其過流斷面越來越小,緩沖作用隨著速度的降低而增強。緩沖作用均勻,緩沖壓力較低,制動位置精度較高,解決了在行程最后階段緩沖作用過弱的問題。

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